這款大載荷共軸無(wu)人直升機，由(you)北京華(hua)翼星空科技有限公司(si)設(she)計、研發，剛剛實現下(xia)線。北京華翼星空，是上市公司深(shen)圳市賽為(wei)智能(neng)股份有限公司的控股公司，專注無人(ren)機(ji)研發和(he)制造業(ye)務。賽鷹450H大載荷(he)無(wu)人共(gong)軸(zhou)直升機的(de)量產下線，意味著賽為智能在國產大載荷無人直升機領域取得突破進展，技術穩居行業領先地位。
在廣交會(hui)現(xian)場(chang)，來自巴西(xi)、澳(ao)大(da)利亞、東歐和非洲等地的(de)(de)海外客商，明確表達(da)了與賽鷹無人機的(de)(de)合作(zuo)意(yi)向。非洲客(ke)商庫(ku)卡瑪對(dui)賽鷹450H大載荷無人直升(sheng)機表示(shi)了濃厚的興趣。他說，當(dang)地村莊(zhuang)之間距離遠，居民看病醫療不便，政府(fu)部門需定(ding)期向不同村莊(zhuang)投(tou)放藥物。而賽鷹450H飛(fei)行半徑遠，續航時間長，有效(xiao)載荷大，能滿足當(dang)地的需求。印度(du)客商(shang)哈(ha)德維介紹，當地經常舉(ju)行大(da)型活動，人(ren)流眾多，現場安保采用的是普通的多旋翼無人(ren)機，存在續航時間短和不能搭載較大型光電吊艙偵(zhen)察設備的情況(kuang)，賽為智能(neng)推出的賽鷹(ying)4000T系留旋翼無(wu)人(ren)機，特別符(fu)合他(ta)的需求。
“這些需求(qiu)都不是個例。最近兩年來(lai)，全(quan)球無(wu)人機產業(ye)的(de)(de)發(fa)展呈(cheng)現井噴的(de)(de)態(tai)勢(shi)，工(gong)業(ye)級無(wu)人機市(shi)場空間增長迅速。工(gong)業(ye)無(wu)人機，現在(zai)(zai)已(yi)經廣泛運用在(zai)(zai)社(she)會生(sheng)活的(de)(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，例如大(da)眾熟(shu)悉的(de)(de)航拍測繪、農用植保、電力巡(xun)檢(jian)、信號中繼、警(jing)用偵(zhen)查(cha)以及應急救(jiu)災等軍事(shi)、民(min)用領域。”北(bei)京華翼星空科技有限公司(si)副總經理陳(chen)志(zhi)宏介(jie)紹。
作為國產大載荷無人機剛剛研發的(de)重要(yao)成果，此次亮(liang)相(xiang)的(de)賽鷹450H大(da)載荷共(gong)軸無(wu)人直升機，不(bu)僅外觀顏值高，技(ji)術水平也(ye)處于國內領先。“別看它體積(ji)不(bu)大(da)，長度也(ye)只有4.2米，但(dan)是它的(de)最大起飛(fei)重量卻(que)達到了驚(jing)人的450公(gong)斤(jin)，最大有效載荷達到150公(gong)斤(jin)，滿載情況(kuang)下還可持續飛(fei)行4小時(shi)，飛(fei)行高度可達到海拔(ba)5000米，特別適合高海拔(ba)地區的(de)飛(fei)行作(zuo)業，有效填補了國產大載荷無(wu)人直升機在該領域的空白。”
陳志宏透(tou)露(lu)，賽(sai)鷹450H采用(yong)(yong)共軸(zhou)雙旋翼設計(ji)技術(shu)，其(qi)技術(shu)含量高(gao)(gao)、飛行穩定性、載重能(neng)力(li)(li)強(qiang)，機(ji)(ji)身(shen)長度是常規(gui)布局直(zhi)升機(ji)(ji)長度的(de)(de)70%，便于行軍運(yun)輸(shu)(shu)和飛機(ji)(ji)作業。該型(xing)機(ji)(ji)動力(li)(li)系統采用(yong)(yong)115馬力(li)(li)渦輪增壓航(hang)空(kong)發動機(ji)(ji)，解決了因高(gao)(gao)海拔飛行發動機(ji)(ji)動力(li)(li)損失(shi)過(guo)大的(de)(de)問題，可作為察打一體(ti)、戰場物資運(yun)輸(shu)(shu)、邊防巡邏(luo)等軍事用(yong)(yong)途無人(ren)直(zhi)升機(ji)(ji)平臺，也(ye)可用(yong)(yong)于大載重農業植保作業、航(hang)拍航(hang)測(ce)和科(ke)研(yan)試驗等多個領域。
賽為(wei)智能董事長(chang)周勇表(biao)示，“北京華翼星空(kong)，是(shi)賽(sai)(sai)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)在無人機(ji)領域的(de)重要布局(ju)(ju)，早在2008年，賽(sai)(sai)鷹(ying)01F小型長(chang)航時(shi)氣象探測無人機(ji)，就成功為(wei)(wei)國(guo)家氣象局(ju)(ju)完成首次穿越臺風探測飛行。而賽(sai)(sai)鷹(ying)450H大(da)(da)載荷無人直升機(ji)的(de)研(yan)發量(liang)產，更(geng)是(shi)賽(sai)(sai)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)在無人機(ji)領域吸引(yin)行業(ye)頂尖人才，重點攻克無人駕(jia)駛(shi)、大(da)(da)載荷、長(chang)航時(shi)等行業(ye)技術(shu)難題取得的(de)重大(da)(da)成(cheng)果。”
目前，賽為(wei)智能已(yi)擁有國內(nei)領先的無人機研(yan)發和后端(duan)數據處理團(tuan)隊，形成了全平臺、多機型的“賽鷹(ying)”產(chan)品系(xi)列，包(bao)括無人直(zhi)升機、固定翼無人機、多旋翼無人機、飛行控制系(xi)統和航空發動機等(deng)產(chan)品。“以賽鷹(ying)450H大載荷無(wu)人直升機(ji)、賽鷹4000T系留旋(xuan)翼無(wu)人機為代表(biao)的賽為智(zhi)能(neng)無(wu)人機產(chan)品，技(ji)術(shu)水平國內領(ling)先，我們擁有獨立(li)、完整的核心自主知識產(chan)權。”周勇自(zi)豪地說。
2017年年(nian)底，工信部印發(fa)《關于促進和規范民(min)用無人機制造業發(fa)展的指(zhi)導意見》。文(wen)件指(zhi)出，到(dao)2020年無人機產(chan)值將達到600億，2025年將達到1800億元，年均增速(su)25%以上，市場空間巨大。
周勇表示(shi)，下一(yi)步，賽為智(zhi)能將積極參照國家相關(guan)領域(yu)的(de)(de)(de)規劃(hua)，重(zhong)點攻克工業級無人(ren)機(ji)自(zi)動(dong)駕駛技術，以及智(zhi)能避障、自(zi)動(dong)巡航、面向(xiang)復雜環境的(de)(de)(de)自(zi)主飛(fei)行，群(qun)體作業等關(guan)鍵技術的(de)(de)(de)研(yan)發，推(tui)動(dong)新一(yi)代(dai)通信以及定位導航技術在無人(ren)機(ji)數據傳(chuan)輸、鏈路控制、監控管理等方面的(de)(de)(de)應(ying)用，讓人工智能技術為國產工業級無人機添上騰飛的翅膀。
