合(he)(he)肥綜(zong)(zong)合(he)(he)性(xing)國(guo)(guo)家(jia)科(ke)學中心(xin)，是繼上海張江后的第2個綜(zong)(zong)合(he)(he)性(xing)國(guo)(guo)家(jia)科(ke)學中心(xin)，也(ye)是目前經國(guo)(guo)家(jia)批準(zhun)建設僅有的4個綜(zong)(zong)合(he)(he)性(xing)國(guo)(guo)家(jia)科(ke)學中心(xin)之一(yi)。5月18日，合肥市人民政府公布首批10家合肥市技術創新中心名單，由(you)合肥(fei)(fei)軌道(dao)交通集團、合肥(fei)(fei)賽為智能聯合組建的城市軌道(dao)交通智慧應用(yong)合肥(fei)(fei)市技術創新中心正式獲批。
該中心將以我國軌道交通產業前沿引領技術和關鍵共性技術研發與應用為核心，深入推進軌道交通智能化系統領域的技術升級研究，深入推進城市軌道交通智慧化的技術升級研究，在智能軌道交通行業共性關鍵技術作出創新、突破，面向產業技術創新前沿和制高點，加快推動智慧軌道交通建設。
城市軌道交通領域，是賽為智能的傳統優勢業務領域。賽(sai)為智(zhi)能作為國家軌道交通(tong)綜合自動化產業基(ji)地，承擔了國家“軌道交通綜合自動化監控及指揮調度系統產業化項目”。組建的合肥市軌道交通綜合監控工程技術研究中心，是安徽省唯一一個以軌道交通綜合監控為研究方向的技術研究中心。公司旗下的全自動運行系統(tong)研發團(tuan)隊，入選合肥市廬州產業創新團隊A類團隊，專門針對面向全自動運行的軌道交通全集成綜合監控系統進行研發創新。
近年來，依托國家軌道交通產業化基地，賽為智能承接軌道交通項目突破100個，參加了深圳、廣州、長沙、武漢、成都、青島、南京、合肥等11城超過24條城市軌道交通線路的建設，深受業主好評。自主研發的綜合(he)監控系(xi)統、乘客信息系(xi)統(PIS)等產品均實現核心部件全自主化，在國內多個城市的軌道交通項目中得以應用，并通過了國際鐵路行業標準(IRIS)。
當前，各大城市在新建地鐵線路和列車大幅提高無人駕駛比例，更加高效、安全、節能的軌道交通全自動無人駕駛成為未來軌道交通的發展方向，城市軌道交通的市場空間有望進一步打開。2018年，賽為智能率先在業內開展城市軌道交(jiao)通全自動駕駛系統建設。中標的蘇州地鐵5號線為全自動運行線路，按照最高級別GoA4級建設，運行方式為“無人值守下(xia)的列車自動(dong)運行”。同時，賽為智能還結合行業發展趨勢，以及在人工智能、自動駕駛領域的技術積累，率先向業內分享在全自動無人駕駛地鐵的技術經驗。
隨(sui)著大數據(ju)、云計算、物聯(lian)網(wang)、無線通信等(deng)新興技術的發展，全自(zi)動無人駕(jia)(jia)駛(shi)地鐵(tie)(tie)也將(jiang)對(dui)城市(shi)軌道交通的信息(xi)化、智能化提出更高的要(yao)求。國內(nei)(nei)越來越多(duo)(duo)的城市(shi)逐步(bu)開啟(qi)全自(zi)動無人駕(jia)(jia)駛(shi)地鐵(tie)(tie)的建(jian)設(she)，賽為智能將(jiang)充(chong)分依托在業內(nei)(nei)的技術積累(lei)和品牌口碑，為國內(nei)(nei)外的眾多(duo)(duo)城市(shi)提供優質(zhi)的服務，助力城市(shi)軌道交通產業在新時期實現新跨越。
